Min modelljärnväg och dess utveckling
Nu startar vi igen. Nästan fem år har gått och mycket har hänt. Maria dog i oktober 2020, hennes N-järnväg är skrotad, hennes vävstol på nedervåningen är nedpackad och hela nedervåningen har blivit lager och serviceplats. Så nu är hela härbret ett modelltågshus.
Men järnvägen har inte stått stilla under denna tid, bara rapporteringen har varit på paus. Så mycket uppdatering är på gång. Bilden visar status i januari 2018.
Efter målning, som blev väldigt bra, grått men melerat så strukturen på skivan lyser igenom. Sedan är banan upplagd. Den blev ganska annorlunda och mer utförlig än tidigare. Man får känna sig fram och provköra.
Sedan har jag satt upp en vägg som bakstycke för att skapa en fond. Den ska senare målas med berg, himmel och moln.
Se banan som går högt upp på fondväggen. Där ska bli lite tunnlar och bergssluttningar. Husen blir nästan insprängda i berget ? En inre bana går också upp och över det innersta spåret.
Stationen närmast manöverpanelen har fått tillökning med många vagnsparkeringar.
Manöverpanelerna. Tre köraggregat medger minst tre zoner. Två zoner är redan implementerade. En huvudzon och en för banan som går upp i fonden (se bild 2). Med några switchar blir det kanske 5-6 st. I övrigt finns pultar för växlar, signaler, avkopplingsskenor och belysning.
Nu målar Maria själv ! ?
Nu är det målat bakgrundsfärg på Marias skiva. Nu ska banan upp igen (se bild nedan där den ligger i delar på golvet.
Marias bana är helt skrotad !
Nåja, den ligger på golvet bredvid i delar.
Varför – jo det ska målas grå grundfärg över hela skivan och när banan är lagd målar man på svarta vägar och gröna gräsmattor ovanpå.
På HO banan har jag gjort en stor förändring. Den bana som gick uppför från våning 0 till våning 3 blev för brant och många lok orkade inte upp eller framför allt slirade.
Därför har jag gjort om uppförsbacken att svänga av halvvägs och ansluta till den uppförsbacke som går från stationen och uppåt. Blev betydligt mindre stigning så nu orkar de flesta lok upp. Våning 3 syns i bakgrunden – betydligt högre. Uppförsbacken blev nu till våning 2 i stället och därifrån till våning 3
Flyttade Marias bana till mitten av rummet. På så vis får jag utrymme för men HO bana bredvid fönstret (t hö i bilden). Blir också bättre eftersom Maria sitter i det utrymme som behövs för utdragning av lådorna från apoteksskåpet. Det som möjliggjorde detta var att jag flyttade ut bäddsoffan. Den står numera i lusthuset – en stor förbättring där.
Nu har jag kopplat upp ett antal nya tågblockeringar med vippströmbrytare i stället för tryck d:o. Då kan man stänga av strömmen till lok på en viss sträcka och köraggregatet matar en annan sträcka. På det viset kan man ha flera lok på samma köraggregat men inte alla igång samtidigt. Ett lok kan t ex stå vid en station medan ett annat passerar eller kör på en annan sträcka.
Efter jul har det hänt en del. På bord 2, där staden finns, har jag flyttat en del stad-hus till bakom innersta spåret så nu måste jag ge mig på jakt efter fler stad-hus.Så nu är det ett stort hål i bebyggelsen
Spårvägen är nu elektriskt inkopplad med brytare så nu går spårvagnarna också. 
På stationen (2) har det inte hänt så mycket.
Station 1, vid köraggregaten på bord 1, har jag gjort om med avkopplingsskenor, lite smalare mellan spåren och därför flyttat stationshuset, som nu står i bakgrunden på bilden.
Under tiden fram till jul gjorde jag om station 2 (den med staden, som syns här. På stationen syns lite tåg och markeringar för ljussignaler m.m.
Marias bana har jag lagt ut och den har fått ett par rundbanor att köra på. Maria har kört några gånger men inte börjat bygga ännu
På bord 2 finns nu en uppdaterad station med 3 parallellspår, stationshus och perronger. Det finns även en pålastningsramp för bilar på biltransportvagnar (t hö i grått). I bakgrunden finns början till en stad med hus och bilar
Närbild på stationen med stadshus och hyreshus i bakgrunden. 
Här en närbild på station 1 (på bord 1, den ursprungliga stationen). Stationsbyggnad och magasin. 
På denna station finns även (t vä) en vändskiva som nu fungerar klanderfritt.
Bakom ryggen på mig finns ytterligare en station på väggen. Den är bara påbörjad och kommer antagligen att ändras. Dock fungerar den redan. 
Dessutom har jag ställt upp nästan alla lok på små hyllor utefter väggarna. Här är 2 av flera väggar
Nu har det tillkommit en ny slinga i våning 3 på bord 1. Den har en egen exit från huvudstationen och efter en kurva runt går den upp till våning 3 och sedan infogas den i uppåtgående spåret till våning 4.
Det är ju riktigt roligt med 4 våningar:
![WP_20160908_13_47_40_Pro[1]](https://usercontent.one/wp/bloggen.haeffner.se/wp-content/uploads/2016/08/WP_20160908_13_47_40_Pro1-e1473340694286.jpg)
Nu har det gått en tid och jag har gjort flera framsteg.
Jag har tagit bort den lokparkering som täckte stor del av det närmaste området.
I stället har jag lagt upp en bana från nedre plan på bord två till bord 1 via en upphöjning till plan 2 och nya broar.
![WP_20160908_13_47_40_Pro[1]](https://usercontent.one/wp/bloggen.haeffner.se/wp-content/uploads/2016/08/WP_20160908_13_47_40_Pro1-e1473340694286-300x169.jpg)
Har börjat på en station på bord två och åtminstone en rundbana på bord 2 är OK nu. Får se hur stationen blir efter många justeringar.
Har också permanentat vändskivans placering på bord 1 och sågat ur hålet så den fungerar. Står lite lok som markering i det som ska bli lokstall – får ju bygga det själv från scratch eftersom det inte finns något stall som passar.
Har också börjat på en station bakom mig, dvs på väggen rakt bakåt från min plats vid pultarna. Det blir en komplett station med flera spår och stickspår till vagns- och lokparkering samt vändskiva för lokstall. Har inga stall ännu så det blir kanske att bygga själv även här
Under hela våren och början av sommaren har jag lagt ut räls på prov, tagit bort och lagt ut annorlunda. Jag har gjort flera lösa sektioner som ska gå att lyfta bort även i den färdiga anläggningen så man kommer åt spår som går under sektionen. En sådan sektion syns i vänster del av bilden. Det är en lokparkering. Planerat är tre våningar, ett spår som är på väggen upptill är tredje våningens spår och det ska alltså bli ett mellanspår och ett på bordet ytterligare.
![WP_20160809_13_29_27_Pro[1]](https://usercontent.one/wp/bloggen.haeffner.se/wp-content/uploads/2016/08/WP_20160809_13_29_27_Pro1-e1470744586673-300x169.jpg)
Här ska sektionen på bilden ovan in, ovanpå spåret som går uppför i våning 2. Det ska vara minst 8 cm fri höjd för att de flesta loken ska gå igenom. Luftledning räcker det dock inte till.
![WP_20160809_13_28_06_Pro[2]](https://usercontent.one/wp/bloggen.haeffner.se/wp-content/uploads/2016/08/WP_20160809_13_28_06_Pro2-e1470745167304-300x169.jpg)
Så här blir det med ”lokparkeringen” (separat sektion) som går från våning 2 till 3
![WP_20160809_16_59_19_Pro[1]](https://usercontent.one/wp/bloggen.haeffner.se/wp-content/uploads/2016/08/WP_20160809_16_59_19_Pro1-300x169.jpg)
