N-banans nuvarande statusStickspår för vagnsparkering nere till vänster på N-banan.Staden med kyrkan på N-banan”Bakre” stationen uppe på väggen. Ligger mitt emot stora banan. Det mesta byggs av 1600-räls och 1624 växlarMina apotekslådor kommer väl till pass. 36 lådor om vardera 1 m. Jag förvarar Räls, växlar, avkopplingsskenor m.m. samt vagnar och större dekor
Preussiska statliga järnvägen beställde 1913 arton elektriska lok av typ EG 5. Totalt tillverkades 27 lok med numren EG 511 – EG 537 fram till 1921. Senare övertog Deutsche Reichsbahn loken och bytte beteckning till E 71. De utmönstrades mellan 1932 och -45. Flera lok har dock bevarats för skol- och utställningsändamål. Radiatorn i mitten på sidan är för att kyla oljan i transformatorerna.Ett växellok som fått väldigt stor spridning i många länder. Här ett från Deutsche Bundesbahn, med beteckningen V 60. Alldeles nytt och inte ännu utrustat med räcken och slangarNytt Roco lokomotiv E 91. Detta lok användes i bergiga trakter i Bayern och Schlesien från 1925, tillhörigt Deutsche Reichsbahn. Det tillverkades i 30 exemplar 1925-27 och utmönstrades 1975. Det hade en max-hastighet av 55 km/tim. Museilok finns bevarade
